但是我們傳統(tǒng)意義上認識的長三角，無論是“1+14”也好，還是“1+15”也好，用現(xiàn)代的工具分析以后可以發(fā)現(xiàn)，基于人的流動以及相互之間關(guān)系的城市群，與用行政邊界去定義的城市群是不一樣的。它包含的范圍比我們想象得要大。城市群的分布形態(tài)用大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果和規(guī)劃往往不完全吻合。

　　按流動人口總量計算，流動量非常大的是珠三角，其次是長三角，然后是成渝地區(qū)，再然后是京津冀，這和我們的傳統(tǒng)觀念并不一致。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，就人的分布形態(tài)和各城市群的人口密度來看，京津冀也不是在較前面，長三角的人口密度是較高的。每個城市群都有一個中心城市，中心度有多大，這個也可以用大數(shù)據(jù)來觀察，也會得出一些我們原來很難想象的結(jié)論。

　　歸納起來，有三點：靠前，我們的生產(chǎn)要素越來越集聚，在目前這個階段還是有利于提效率高率的。特別是現(xiàn)在的服務業(yè)和高等產(chǎn)業(yè)，大部分是以大城市群和城市群作為平臺和載體的，所以要高度重視大都市圈城市群。還要重新認識其中的規(guī)律，要用一些新的手段去認識它的成長規(guī)律、內(nèi)在的空間規(guī)律。第二，逐步矯正這種資源按行政等級配置的體制，將一定的管理權(quán)限適當下放至中小城市，而不是一個城市獨大，這有利于城市群的發(fā)展。第三，由于高鐵網(wǎng)絡的快速發(fā)展以及人員的流動方式正在改變我們傳統(tǒng)的以行政單位為主的規(guī)劃理念，所以我們需要打破行政單位的框架，探索以城市群和大都市群為空間單元來做規(guī)劃，配置基礎設施和公共服務，改善自然環(huán)境。